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DaimlerChrysler ha desarrollado junto a otras empresas un sistema
para la separación slectiva y reutilización de plásticos
que empezará a funcionar en marzo de 2002 en Berlín. Con este
nuevo sistema pueden identificarse mediante espectroscopia por rayos infrarrojos
distintos tipos de plásticos fragmentados provenientes de vehículos
fuera de uso y clasificarse con un grado de pureza según sus componentes
hasta el 99%. Los polímeros de vehículos fuera de uso son subdivididos
en pequeños fragmentos y pueden ser clasificados por tipos con la pureza
suficiente en grandes cantidades, y por tanto de forma rentable.
En primer lugar, un sensor especial facilita una primera clasificación
de los plásticos en dos categorías. A continuación estas
son clasificadas nuevamente por separado. Para ello se emplean espectómetros
de rayos infrarrojos en el rango de onda corta y media. Combinando ambos tipos
de espectómetros se consigue un proceso efectivo y económicamente
viable.
Información procedente de: Diario Marca-Motor
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hoy sobre medio ambiente
Especificaciones de la norma sobre vehículos fuera de uso
La Orden establece los requisitos técnicos y administrativos de estas
instalaciones. En el caso de los desguaces que están funcionando en la
actualidad, se ha establecido el plazo máximo de un año para que
se adapten a la nueva normativa.
Desde el pasado 1 de enero, los vehículos fuera de uso han pasado a ser
considerados en todo el territorio de la Unión Europea como residuos
peligrosos y, por tanto, las instalaciones que se encargan de su gestión,
los denominados desguaces, han pasado a tener la consideración reglamentaria
de gestores de residuos peligrosos.
| Por
este motivo, el pasado 28 de diciembre la Consejería de Agricultura
y Medio Ambiente publicó en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha
una Orden que regula los requisitos técnicos y administrativos de
la gestión de vehículos al final de su vida útil. Con
esta Orden, la Consejería pretende que la transición que tienen
que realizar este tipo de instalaciones se lleve a cabo de una forma racional
y se cuente con un instrumento normativo que permita al sector adecuarse
a las nuevas exigencias. Esta nueva normativa, con la que se pretende mejorar la protección ambiental, establece una serie de medidas básicas encaminadas a reducir la eliminación de los residuos procedentes de los vehículos mediante una correcta gestión de los mismos, dando prioridad a la reutilización, el reciclado y otras formas de valorización tanto de los vehículos como de sus componentes. |
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Por este motivo, el pasado 28 de diciembre la Consejería
de Agricultura y Medio Ambiente publicó en el Diario Oficial de Castilla-La
Mancha una Orden que regula los requisitos técnicos y administrativos
de la gestión de vehículos al final de su vida útil. Con
esta Orden, la Consejería pretende que la transición que tienen
que realizar este tipo de instalaciones se lleve a cabo de una forma racional
y se cuente con un instrumento normativo que permita al sector adecuarse a las
nuevas exigencias.
Esta nueva normativa, con la que se pretende mejorar la protección ambiental,
establece una serie de medidas básicas encaminadas a reducir la eliminación
de los residuos procedentes de los vehículos mediante una correcta gestión
de los mismos, dando prioridad a la reutilización, el reciclado y otras
formas de valorización tanto de los vehículos como de sus componentes.
La Orden señala que las instalaciones o desguaces que están funcionando
en la actualidad tendrán que adaptarse a los nuevos requisitos técnicos
y administrativos en el plazo máximo de un año. Por su parte,
las nuevas instalaciones, para ser autorizadas, deberán acreditar el
cumplimiento de los citados requisitos, además de someterse al preceptivo
trámite de Evaluación de Impacto Ambiental.
Requisitos técnicos
Los requisitos técnicos que se exigen en esta Orden son los establecidos
en la Directiva europea, así como en la norma UNE 26470 EX.
Así, los lugares de recepción y almacenamiento, incluso temporal,
previo a la descontaminación de los vehículos tendrán que
disponer de zonas adecuadas al número de vehículos a almacenar,
estar dotadas de pavimento impermeable, con instalaciones para la recogida de
derrames de decantación y separación de grasas. También,
tendrán que contar con equipos para el tratamiento de aguas conformes
a la reglamentación sanitaria y medioambiental.
En el caso de que en estas instalaciones se realicen las operaciones de descontaminación,
será necesario contar con zonas cubiertas al número de vehículos
a descontaminar con pavimento impermeable e instalaciones para la recogida de
derrames, de decantación y de separación de grasas. Además,
tendrán zonas específicas para almacenar los componentes retirados
del vehículo y que estén contaminados, especialmente, aquellos
impregnados de aceite.
Serán también necesarios contenedores adecuados para almacenar
las baterías, filtros y condensadores de PCB/PCT, así como depósitos
adecuados para almacenar separadamente los fluidos: combustible, aceite de motor,
de cajas de cambio, de transmisión, líquidos de refrigeración,
anticongelante, ácido de baterías, líquido de frenos, etc.
y también zonas apropiadas para almacenar los neumáticos usados.
Asimismo, tendrán que contar con equipos de recogida y tratamiento de
aguas, conformes a las normativas sanitarias y medioambientales.
Por último, si en las instalaciones se realizan operaciones de reciclado
y/o fragmentación posterior a la descontaminación de los vehículos,
será necesario que cuenten con pavimento impermeable, cubiertas las zonas
que puedan dar lugar a lixiviados de sustancias peligrosas y los equipos de
recogida de agua.
Información procedente de: Diario La Cerca
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